Hyundai er ikke et merke som er kjent for å lage motorer med stort slagvolum i disse dager, men noen avanserte Hyundai-modeller tilbys fortsatt med en 3,6 liters V6-motor kalt Lambda II RS MPi. Denne motoren debuterte i Hyundai Genesis og Genesis Coupé i 2009, som var noen av de mest avanserte Hyundai-modellene på den tiden.
Denne 3,8-litersmotoren yter mellom 286 og 348 hk og har et dreiemoment på mellom 264 og 295 lb-ft. Alt i alt gir 3,8-litersmotoren solid ytelse, samtidig som den er relativt effektiv i forhold til hva den er. Når det gjelder pålitelighet, er det også en veldig god motor, men den er ikke helt feilfri. I denne artikkelen skal vi derfor nevne alle problemene med Hyundai 3.8-motoren og fortelle deg hva du må passe på.
De vanligste problemene med 3.8L Lambda-motoren er karbonavleiringer, oljelekkasjer og problemer med girkassen. Stempelringer som sitter fast ser også ut til å være et problem, men er ikke like vanlig som de andre. Til slutt må vi også nevne problemer med ujevnt oljetrykk, noe som til og med har ført til fullstendig motorhavari på enkelte modeller.
Alt i alt, selv om disse problemene virker alvorlige, er de ikke altfor vanlige, ettersom 3.6L-motoren er ganske pålitelig og bør kunne vare lenge hvis du tar godt vare på den.
Dette er noen av de andre problemene som finnes med Hyundai Genesis.
Problemer med karbonavleiringer
3.6L Lambda V6-motoren er en sugemotor med direkte innsprøytning, noe som i seg selv betyr at den kan få problemer med karbonavleiringer, noe som er ganske vanlig for alle motorer med direkte innsprøytning. Direkteinnsprøytningsteknologien er imponerende, men oljeutblåsning er bare en liten ulempe for disse motorene som ikke bør forårsake problemer hvis du tar godt vare på den og rengjør motoren ved behov.
Drivstoffet sprøytes direkte inn i sylindrene, og noe av oljen har en tendens til å feste seg til ventiler og porter, noe som senere fører til avleiringer som vi alle kjenner som karbonavleiringer. For å «fikse» dette er det bare å sørge for å rengjøre motoren med en såkalt «Walnut blasting»-metode hver 100 000 miles eller så.
Oljelekkasjer
Oljelekkasjer er vanlig på 3.8L-motoren og bør fikses så snart som mulig for ikke å skade motoren. Olje er en livsviktig motorvæske, og uten denne væsken vil motoren ødelegge seg selv innenfra. De vanligste årsakene til oljelekkasjer på disse motorene skyldes oljefiltre, problemer med o-ringer og en defekt oljetappeplugg.
Sørg også for å inspisere ventildeksel- og oljetråkkpakningen, da disse også kan lekke olje. Alt i alt er disse problemene vanlige på modeller med høyere kilometerstand, men ikke så vanlige på nyere 3,6 L-modeller med få kilometer på telleren.
Problemer med girkassen
Selv om girkassen ikke er en del av motoren, er den en sentral del av drivlinjen, og uten den vil motoren få en rekke problemer. Det betyr at disse girkasseproblemene kan føre til motorproblemer, og det er derfor vi har listet dem opp her. De vanligste problemene er knyttet til glidning i girkassen, noe som kan føre til at motorens turtall øker og kan føre til overoppheting.
Problemer med stempelringer som sitter fast
Stempelringer som sitter fast, er ikke så vanlig med 3.8L-motoren, men når de oppstår, kan de forårsake en rekke problemer. Dette skyldes vanligvis forbrenningsproblemer, der motoren forbrenner med feil forhold mellom drivstoff og luft, noe som kan føre til at mye drivstoff blir stående uforbrent. Overdreven karbonoppbygging kan også føre til dette problemet.
Problemet her er at reduksjonen i kompresjonsforholdet kan føre til en hel rekke motorproblemer på sikt. Uansett er disse problemene vanligvis forårsaket av feil vedlikehold på biler som har gått langt.
Inkonsekvent oljetrykk
Problemer med inkonsekvent oljetrykk har plaget en rekke Hyundai-motorer produsert i USA på midten av 2010-tallet og har til og med ført til at Hyundai har tilbakekalt nesten 1,5 millioner eksemplarer, hvorav noen var utstyrt med 3,8L N/A V6.
Problemet her er at inkonsekvent oljetrykk kan føre til trykkoppbygging og mange andre problemer, hvorav noen kan ødelegge motoren fullstendig. Disse motorene er kjent for å sette seg fast og aldri starte igjen, og det er derfor du bør undersøke om bilen du ser på er omfattet av disse tilbakekallingene.
FAQ-seksjonen
Er Hyundai 3.8L en god motor?
Hyundai 3.8L N/A-motoren er faktisk en veldig god motor, siden den har eksistert en god stund og er en av de kraftigste og mest uanstrengte motorene Hyundai noensinne har laget. Visst lider den av visse problemer, men det er tilfelle med praktisk talt alle motorer noensinne.
Hvis du tar godt vare på denne motoren og ikke går for en med hundrevis av tusenvis av kilometer på klokken, bør du være mer enn fornøyd med denne motoren. Det er virkelig en velbalansert drivlinje med mer enn nok kraft, men også anstendige effektivitetstall.
Hvor lenge kan en Hyundai 3.8L-motor vare?
Med regelmessig og riktig vedlikehold er det absolutt ingen grunn til at 3.8L-motoren ikke skulle holde i minst 200 000 miles. Noen har til og med sagt at 3.8L-motoren lett kan gå 300 000 miles uten større mekaniske uhell, noe som er optimistisk, men gjennomførbart.
Alt i alt ser det ikke ut til å oppstå mekaniske problemer før etter 100 000 miles for de som tar godt vare på denne motoren. Hvis du følger nøye med på karbonavleiringer, pluggenes tilstand, tennspolenes tilstand og alt som har med olje å gjøre, bør du kunne nå 200 000 miles eller enda mer relativt problemfritt.
Tilbyr Hyundai fortsatt 3.8L-motoren?
Hyundai Palisade 2022 tilbys fortsatt med en 3.8L-motor. Kia Telluride leveres også med 3.8L-motor, noe som betyr at 3.8L-motoren fortsatt lever i beste velgående, selv i 2022. Begge modellene er utstyrt med 8-trinns automatgirkasser, og de fleste mener at 3,8-litersmotoren fortsatt er bedre enn noen annen 4-sylindret motor.
Gitt det store slagvolumet og ingen tvangsinduksjon er 3,8L imidlertid langt fra grønn, da den slipper ut hele 261 gram per kilometer, noe som er altfor mye i 2022.
Biler med Hyundai 3.8-motor
Hyundais 3,8-liters motor, også kjent som Lambda II 3.8, har blitt brukt i en rekke Hyundai- og Genesis-modeller. Her er en liste over biler som har vært utstyrt med Hyundai 3.8-motoren:
- Hyundai Genesis Coupe: 3,8-litersmotoren var tilgjengelig i Hyundai Genesis Coupe, en sportslig todørs coupé. Den ga en kraftig ytelse for entusiaster.
- Hyundai Genesis Sedan: Hyundai Genesis Sedan hadde 3,8-liters V6-motor som ett av de tilgjengelige alternativene, særlig i de tidligere modellårene.
- Genesis G80: Genesis G80, en luksussedan, har benyttet 3,8-liters motor i visse utstyrsvarianter. Den tilbyr en blanding av ytelse og eksklusive funksjoner.
- Genesis G90: Flaggskipet blant luksussedanene fra Genesis, G90, tilbys med 3,8-liters motor. Den gir en jevn og raffinert kjøreopplevelse.
- Hyundai Azera: Hyundai Azera, en sedan i full størrelse, har vært utstyrt med 3,8-liters V6-motor i noen årsmodeller. Den byr på komfortable kjøreegenskaper og en rekke funksjoner.
- Hyundai Veracruz: Hyundai Veracruz, en mellomstor crossover-SUV, har vært utstyrt med 3,8-liters motor i visse versjoner. Den har et romslig interiør og god nytteverdi.
- Hyundai Santa Fe (forrige generasjon): I forrige generasjon av Hyundai Santa Fe, nærmere bestemt Santa Fe Limited-modellen, var 3,8-litersmotoren et tilgjengelig alternativ. Den ga en god balanse mellom ytelse og allsidighet.
- Kia K900: Kia K900, en luksussedan fra Hyundais søstermerke Kia, har brukt 3,8-litersmotoren i noen utgaver. Den gir en førsteklasses kjøreopplevelse og eksklusive funksjoner.
- Kia Stinger: Kia Stinger, en sportslig fastback-sedan, har blitt tilbudt med 3,8-liters V6-motor i enkelte utgaver. Den leverer en kombinasjon av ytelse, stil og praktiske egenskaper.
