Skjønnhet er i øyet til betrakteren, og selv om nesten alle kan anse en bil fryktelig utseende, betyr det ikke at noen andre nødvendigvis er enige i det. Når det er sagt, handler denne artikkelen mest om hvorfor noen tror at visse 80-tallets biler var ganske stygge.
Grunnen til at så mange 80-tallsbiler var stygge, er at oljeprisen gikk opp, konkurransen ble stivere og verden ble introdusert for vanlig unibody bilbygging. Målet var å lage billigere og lettere biler som betydde bedre effektivitet og et ganske boxy, flatskjerm designspråk.
Senere på 90-tallet begynte datamaskiner å ta over, noe som betydde at du kunne forme karosseripaneler på mange interessante måter, noe som resulterte i et krøllete designspråk. Enkelhet var også en fremtredende faktor når det gjelder 90-tallets design, og det er rettferdig fordi mange 80-tallets biler var helt motsatt.
80-tallet var en periode der dristig attraktiv design var målet for mange produsenter, dette betyr at de enten klarte å gjøre det på riktig måte, eller de klarte ikke å gjøre det i det hele tatt. For å illustrere problemet ytterligere, har vi stilt opp de verste bildesignene på 1980-tallet.
1987 Nissan Pulsar NX
Tilbake på 1980-tallet var designavdelingen i Nissan ganske underholdende. Av en eller annen grunn regnet de med at an utskiftbar baklukedesign på en stasjonsvogn er det allmennheten ønsket seg. Men ikke bare at dette designet var rett og slett stygt, denne »funksjonen» var ønsket av absolutt ingen.
Konseptet var å gjøre det mulig for deg å choose mellom en mer stasjonsvogn-utseende mobil, eller en halvferdig hatchback. Fronten ser ut som den ble designet av en sjelløs mann fordi det absolutt ikke er noen følelser overhodet. Hjulene så ut som tallerkener, og alt annet var helt kjedelig og livløst.
1989 Nissan S-Last
Fortsetter fra Pulsar NX, er det igjen åpenbart at 80-tallet design Nissan avdelingen måtte være i noe av en komedie role fordi S-Cargo minivan (?) så ut som den ble designet av en 3-åring. Hvem sier at japanerne ikke har noen sans for humor fordi «Å, jeg skjønner det – det er en varebil som ser ut som en snegle, og du kalte den S-Cargo!» spøk bokstavelig talt gjorde det i produksjon.
S-Cargo var ment å være noe av en hyllest til den legendariske Citroen 2CV, men det virker som om de gikk inn i ukjent territorium mens de designet den. Det er urettferdig å steke en bil og en designavdeling så mye, men vitsen går tydeligvis fortsatt sterkt.
Subaru XT fra 1985
Dette er den siste japanske bilen som gjør det på denne listen, men vær oppmerksom på at det er mange andre japanske design som mislykkes fra 80-tallet. For å forstå designfilosofien bak XT, er alt du trenger å gjøre å kjøpe en rett kantlinjal. Det er ikke en eneste kurve på XT, selv Lamborghini Countach hadde flere kurver enn XT.
Hjulalternativet så ut som en kasino terninger og interiøret var enda mer forferdelig enn utsiden. Subaru XT hadde tidenes verste bilratt, uten tvil en skygge av tvil. Resten av interiøret, inkludert girspaken, var stort sett det samme som resten, stygg og rett og slett merkelig.
Chrysler LeBaron Town og landet 1983
Chrysler Lebaron er faktisk en ganske anstendig bil for sin tid, men byen og landets konvertible utgave var noe annet. Av en eller annen grunn bestemte Chrysler seg for å sette bilen ut med falske plasttrepaneler, noe som helt ærlig var en av de merkeligste bildesignbeslutningene fra 80-tallet.
For å gjøre vondt verre, brukte så mange virkelig premium bilprodusenter høykvalitets polerte innvendige trekanter, men Chrysler hadde en annen ide.
Alfa Romeo Milano 1985
Det kan komme som en overraskelse at en italiensk produsent kan ende opp på noen »styggeste billister», spesielt fordi Alfa Romeo er et merke som er allment kjent for sin uttrykksfulle og nesten alltid vakre design. Det er en løpende vits at en CAD-programvaremaskin krasjet da de designet denne bilen, og jeg får den.
Når du ser på sideprofilen, ser baksiden av bilen ut som om den krasjet. Hjulene så også ut som tallerkener, og fronten var ekstremt kjedelig. Det er fortsatt uklart hva som skjedde, og hvorfor Alfa til og med bestemte seg for å slippe Milano, spesielt etter at de navnga det etter en berømt by i Italia.
Delen Vanlige spørsmål
Hva er de flotteste bilene fra 1980-tallet?
80-tallet var en underholdende periode, og selv om det er mange designfeil som oppsto tilbake på 80-tallet, er det også flere 80-tallsbiler som ofte regnes som noen av de vakreste bilene of hele tiden. Ferrari F40 og Lamborghini Countach er uten tvil de kuleste og flotteste superbilene fra 80-tallet.
Når det gjelder flere »oppnåelige» biler, renault Turbo 5, BMW E30 M3, og Corvette C4 er allment ansett som 80-tallet bil design høydepunkter.
Hvilken 80-tallsbil er den mest ikoniske av dem alle?
Å velge en enkelt 80-tallsbil som den mest ikoniske er en vanskelig ting å gjøre. For meg lener jeg meg mot F40 eller Countach, men det er vanskelig å si at DeLorean ikke er den mest ikoniske bilen fra 80-tallet.
Ferrari Testarossa og Buick GNX er også biler som definerte denne perioden, så det virker umulig å choose den mest ikoniske. Imidlertid er jeg partisk mot superbiler, og det er bare riktig å konkludere med at for allmennheten er DeLorean den mest ikoniske 80-tallsbilen der ute.
Hva var den mest populære, bestselgende bilen på 80-tallet?
Tilbake på 80-tallet dominerte Ford noe salgsdiagrammet med Escort og Fiesta da mer enn 2,8 millioner av disse til sammen ble solgt. Ford Sierra var også ekstremt populær blant nesten en million solgte biler, og salget av Cortina nådde nesten 500 000 enheter.
Foruten disse Ford-modellene var Vauxhall Cavalier og Austin Metro også ekstremt populære med rundt 1 million solgte enheter hver.